螺桿空壓機(jī)對(duì)運(yùn)行溫度是有要求的，溫度過(guò)高會(huì)引起高溫故障，過(guò)低則會(huì)導(dǎo)致吸入的空氣中附帶水分就難以蒸發(fā)形成冷凝水，冷凝水進(jìn)入機(jī)器內(nèi)部的油桶會(huì)和機(jī)油一起，當(dāng)水累積到一定程度時(shí)會(huì)導(dǎo)致機(jī)油乳化，導(dǎo)致機(jī)油作用失效；螺桿空壓機(jī)運(yùn)行溫度是需要保持在合理的范圍內(nèi)，有時(shí)會(huì)聽到部分用戶說(shuō)68℃是z低要求，然而事實(shí)并非如何，68℃只是部分國(guó)產(chǎn)螺桿空壓機(jī)的溫控閥開啟溫度，但不是所有設(shè)備都設(shè)定在這個(gè)溫度。通常進(jìn)口品牌機(jī)選擇使用合成螺桿空壓機(jī)油的，都會(huì)把這個(gè)溫度提高。這是由它選擇使用的合成油類型來(lái)決定的。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

空壓機(jī)視油鏡的設(shè)置，就是便于了解潤(rùn)滑油的剩余量、顏色。那我們能否從潤(rùn)滑油的顏色，判斷設(shè)備是否故障呢？我們知道，如果是同一潤(rùn)滑油，根據(jù)時(shí)間刻度趨勢(shì)，是可以分析判斷潤(rùn)滑油質(zhì)量的變化。因?yàn)?，顏色的變化意味著其化學(xué)成分發(fā)生了變化或者有污染物了。如果不是同一類油品，卻不能僅根據(jù)顏色來(lái)判斷其油品質(zhì)量。所以，潤(rùn)滑油的顏色與其主要原料有關(guān)，其顏色與油品質(zhì)量沒有直接對(duì)應(yīng)的關(guān)系?；A(chǔ)油基礎(chǔ)油根據(jù)加工深度不同，顏色也不相同。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

活塞環(huán)磨損不嚴(yán)重時(shí)，并不是導(dǎo)致小型活塞機(jī)上油的主要原因，因?yàn)榛钊h(huán)自身有很強(qiáng)的撐張力，幾根活塞環(huán)是錯(cuò)位安裝的，活塞環(huán)磨損不嚴(yán)重時(shí)并不會(huì)出現(xiàn)明顯的上油現(xiàn)象，除非活塞環(huán)磨損很嚴(yán)重了，才會(huì)導(dǎo)致明顯上油的現(xiàn)象。就連進(jìn)、排氣閥因?yàn)榉e碳嚴(yán)重，加大吸氣負(fù)壓造成的上油，都比活塞環(huán)中等磨損導(dǎo)致上油的影響要大。氣缸與活塞配合間隙過(guò)大導(dǎo)致活塞機(jī)上油的問(wèn)題，是大家很容易忽視的方面。無(wú)論是原始配合間隙過(guò)大，還是活塞、氣缸磨損以后導(dǎo)致配合間隙過(guò)大，都非常容易導(dǎo)致活塞機(jī)上油。筆者舉兩個(gè)比較有代表性的案例。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制