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頂翼(廈門)自動(dòng)化設(shè)備有限公司

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電動(dòng)車高壓電器較多,對(duì)通訊影響很大。一般情況下,控制器都做了驅(qū)動(dòng)電路隔離和CAN收發(fā)器隔離。功耗空壓機(jī)是燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)輔助零件中電能消耗者。通常50kW電堆空壓機(jī)功耗不超過(guò)8kW,80kW電堆空壓機(jī)功耗不超過(guò)12kW。不同空壓機(jī)的能耗差異可以達(dá)到10~20%。噪音離心式空壓機(jī)噪音一般在80-90dBA區(qū)間,羅茨式和螺桿式空壓機(jī)原始噪音在110-120dBA區(qū)間,且羅茨式和螺桿式為高頻噪音,不同工作點(diǎn)噪音差異很大??諌簷C(jī)冷卻不同空壓機(jī)的冷卻液入口溫度要求一般在50~75℃之間,主要受控制器芯片耐溫能力限制。通常,空壓機(jī)冷卻通路與電堆分開,因冷卻液溫度要求差異比較大。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制


我國(guó)的新能源汽車還在持續(xù)發(fā)展中,新能源汽車強(qiáng)調(diào)的是純電驅(qū)動(dòng),在其中就使用到空壓機(jī),利用氣源給車輛部件做功。那你知道新能源汽車選擇的是無(wú)油渦旋空壓機(jī)嗎?新能源車載無(wú)油渦旋空氣壓縮機(jī)空壓機(jī)在新能源汽車上主要在剎車系統(tǒng)、門泵和離合器分泵、空氣懸架應(yīng)用。車載空壓機(jī)要求壓縮空氣是無(wú)油、干凈的,解決了潤(rùn)滑油受污染頻繁更換的通病,這更保證新能源綠色環(huán)保的要求。因?yàn)檐囕d的位置是有限的,不能設(shè)置過(guò)多的壓縮空氣后處理設(shè)備,所以車載空壓機(jī)要外形小、體重輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、又安心可靠。無(wú)油渦旋空壓機(jī)無(wú)須油冷凝、潤(rùn)滑,保證了無(wú)油的環(huán)境;結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,運(yùn)動(dòng)部件少同事保證了運(yùn)行的穩(wěn)定性,冷凝風(fēng)扇采用一體式離心風(fēng)機(jī),低噪音,風(fēng)量大達(dá)到冷凝的作用。無(wú)油渦旋空壓機(jī)完完全全滿足了車載空壓機(jī)的需求。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制


小型空威永磁空壓機(jī)2、工頻啟動(dòng)沖擊電流大主電機(jī)雖然采用Y-△減壓起動(dòng),但起動(dòng)電流仍然很大,對(duì)電網(wǎng)沖擊大,易造成電網(wǎng)不穩(wěn)以及威脅其它用電設(shè)備的運(yùn)行安全。對(duì)于自發(fā)電工廠,數(shù)倍的額定電流沖擊,可能導(dǎo)致其他設(shè)備異常。3、壓力不穩(wěn),自動(dòng)化程度底傳統(tǒng)空壓機(jī)自動(dòng)化程度低,輸出壓力的調(diào)節(jié)是靠對(duì)加卸載閥、調(diào)節(jié)閥的控制來(lái)實(shí)現(xiàn)的,調(diào)節(jié)速度慢,波動(dòng)大,精度低,輸出壓力不穩(wěn)定。4、設(shè)備維護(hù)量大空壓機(jī)工頻啟動(dòng)電流大,高達(dá)5~8倍額定電流,工作方式?jīng)Q定了加卸載閥必然反復(fù)動(dòng)作,部件易老化,工頻高速運(yùn)行,軸承磨損大,設(shè)備維護(hù)量大。5、噪音大持續(xù)工頻高速運(yùn)行,超過(guò)所需工作壓力的額外壓力,反復(fù)加載、卸載,都直接導(dǎo)致工頻運(yùn)行噪音大。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制


饒先生先生

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